十多年前，行者前往澳门时曾顺道在珠海有过短暂的停留，印象尚可，不久便又专程到访珠海三次：一次是坐船、另外两次是自驾。可是，三四趟之后，就觉得珠海可玩的地方其实并不多，后来又有机会经常进出厦门岛，两相对比，珠海就似乎显得更有些不值一游了。

　　这两年由于受疫情影响，行者尽量减少远行，只是仍会久静思动，偶尔还是会将暂离深圳的念头付诸行动，于是在年末月初，就有了这样的一次珠海之行。游逛了海滨的六个景点之后，行者似乎又找到了初见珠海时的那种美好感觉。

　　从深圳蛇口港前往珠海九洲港，坐船只需一个小时（费用仅为130.00，比动车直达或转车还便宜了10元），可是同伴中有人担心晕船，所以行者他们还是选择了搭乘广深高铁转广珠城轨的方式前往珠海站。行者出站后，便按照事先的攻略，寻往公交总站，准备搭车前往第一个打卡点-望桥驿站。

　　珠海站紧邻拱北口岸，而公交总站位于口岸的另一侧，所以搭乘公交之前，正好可以顺便逛一逛拱北口岸广场。口岸大楼似乎还是原来的样子，但广场却变得大气了许多，广场的尽头处还修建了长条石碑，碑上刻有1984年邓公视察珠海时的题词：珠海经济特区好！

　　行者在百度地图上查得的公交线路是需要先坐到情侣南路中段的‘全球通大厦’站再进行同站换乘，于是，趁着换乘的间隙，他们特意走到海边步道上，只见拱北湾的东侧，一近一远，两座大桥历历在目。

　　换乘23路公交，途经近桥，到了格力口岸站下车后，行者走上了几步之远的口岸人工岛北端人行栈道，沿着栈道一路走往地图上所标识的位于近桥东南角的‘望桥驿站’。到了近前，才发觉不知为何那里已暂停开放，好在仍是‘有桥可看’，仍可对着远桥（即港珠澳大桥）进行拍照。桥上来往的车辆，隐约可见，只是不太多，可能是疫情尚未解除的缘故。

　　接着便就近走上了近桥，也是此行的第二个打卡点，珠海口岸施工便桥。它是当年为了便于港珠澳大桥及其珠海口岸人工岛的施工而临时搭建的跨海长桥，总长约为2.4千米，目前尚无官方的正式桥名，不过仍可有限通行。尤其令人惊喜的是，桥上竟然配置了宽敞的红色步道，比旁边的行车道高出了一二米，人行桥上，既安全又舒适，视野开阔，颇为赏心悦目。

　　只是桥上多风，而且很猛，行者便不由地加快了脚步，不足半小时，便走到了桥北的九洲驿站，那里仍可清晰观赏港珠澳大桥：宛如长龙卧波，气势非凡。

　　一来风大，二来为了节省体力，而珠海的公交发车间隔不长，票价又只需1元，所以行者他们选择从九洲驿站搭乘公交前往第三打卡点--爱情塔。从海滨泳场站下车后，发现所谓的‘阶梯观景台’正在进行景观提升，无法入内就近前往沙滩，便径直走向了爱情邮局。

　　爱情邮局其实只是一个雅称，实际上是一座两层高的咖啡厅。爱情塔也与爱情无关，它其实是2016年珠海海洋环境监测中心站的新建下属验潮站。不过能够把普通的验潮井功能与海边灯塔造型进行如此完美的结合、把常见的游客服务中心升华为爱情邮局，却也确实是非常浪漫的举动。

　　第四个打卡点--珠海渔女雕像，与爱情邮局只有1.4千米的距离。因为之前每次来珠海都观赏过，所以这一次只在搭乘公交车路过时，多看几眼而已，觉得依稀还是往昔旧模样。在珠海渔女西侧的沙滩边，行者见到了传说中的正在修建颇为‘高大上’的城市阳台，尚未完全竣工，只能留待下次再实地体验了。

　　从海滨泳场站搭乘公交前往名亭公园站，只需十分钟。下车后，走到名亭公园的牌坊下，发现有座被取名为‘海燕桥’的公路桥直通野狸岛，到了岛上，才知道所谓的名亭公园与野狸岛公园实际上就是是同一个公园。

　　野狸岛是行者此行的第五个打卡点，但他们并没有环岛游逛或是上山远眺，而是取近道走向了第六个打卡点--珠海大剧院（俗称日月贝）。

　　大剧院与海韵城商业区无缝对接，商业区显得很高端，既有商铺也有饮食店，价格不便宜却也不昂贵，即使人来人往，却是入店的少，消费的就更少了。

　　最受大家欢迎的反而是商业城的屋顶，因为在屋顶广场闲走或静坐，近可看日月贝和野狸岛、远可观港珠澳大桥，阳光暖暖，海风习习，景色宜目，涛声悦耳，此乐何极！

　　只是无端地，却也让行者想起了李商隐的‘沧海月明珠有泪，蓝田日暖玉生烟。此情可待成追忆？只是当时已惘然’，犹如当年初见珠海之时。