8月26日，汽笛长鸣，车轮铿锵，首列“唐西欧”国际货运班列从曹妃甸港通用码头铁路场站驶出，开启一段全新的征程。整列45车集装箱货物到达西安港后，集结中转，再搭乘中欧班列长安号，分别向莫斯科、塔什干进发，构建起京津冀西安无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道，西安港朋友圈再添新朋友。这是构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，共同打造中欧班列（西安）集结中心的务实举措。

　　唐山市委常委、曹妃甸区委书记孙贵石，西安国际港务区管理委员会副主任苏国峰，唐山市海航局局长赵立军，曹妃甸区副区长缐立峰，曹妃甸港集团有限公司、曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长王克生，曹妃甸港集团有限公司党委副书记、总经理曹义庆，以及曹妃甸海关、边防检查站、中国铁路北京局集团有限公司唐山货运中心负责人及西安自贸港建设有限公司相关人员出席发车仪式。

　　10时18分，随着唐山市委常委、曹妃甸区委书记孙贵石宣布，“唐西欧”中欧班列开行，45车满载着自行车和汽车配件、PE隔板、轮胎的首列“唐西欧”国际货运班列缓缓驶出曹妃甸港通用码头铁路场站，一路向西，货物到达西安后，将在西安港再次集结中转，搭乘中欧班列长安号，运抵哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、俄罗斯莫斯科等中亚、欧洲主要站点城市。

　　唐山地处环渤海、京津冀城市圈中心地带，作为中国近代工业的摇篮，是京津冀协同发展区新型工业化基地。唐山港是孙中山先生1919年所著《建国方略》中拟建的“北方大港”港址所在地，主要由京唐港区和曹妃甸港区组成。其中，曹妃甸港区定位于服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港，是渤海湾深槽最深点，具备40万吨级及以下各类大型船舶停靠条件。历时十余年发展，曹妃甸港已成为中国最大的矿石接卸单体港、最大的钢材下水单体港，未来将成为世界最大的煤炭输出港，中国最大的石油、天然气等能源进口基地和储备中心。进入新时代，曹妃甸港积极参与国家“一带一路”建设，努力建成东北亚地区经济合作的便捷物流通道。随着大秦、唐呼、唐曹铁路运行常态化，曹妃甸港腹地范围不断扩大，已成为我国西部地区最便捷的出海口和“一带一路”重要交汇点。

　　西安是中国古丝绸之路的起点，位于中国地理版图的几何中心，辐射中国各地平均距离最短、成本最低、综合物流效率最高。西安港作为中国首个获得国际、国内双代码的内陆港，先后获批并投运了一类铁路口岸、二类公路口岸、进境粮食指定口岸、进口肉类指定口岸、整车进口口岸，是陕西、西安践行“一带一路”倡议、建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手和平台。西安国际港务区依托西安港、中欧班列长安号，先后开通了西安至亚洲、欧洲的15条干线通道，覆盖丝绸之路沿线个国家和地区，已经成为助力全国向西开放，畅通国际贸易的黄金物流大通道。今年1-7月，中欧班列长安号共开行2065列，其中中欧方向开行量接近全国的四分之一，占23.42%，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，已连续10个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一，中欧班列长安号已成为全国中欧班列高质量开行的典范。

　　为加快建设中欧班列（西安）集结中心，加快形成面向中亚南亚西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。西安、唐山两地携手合作，在充分调研货源市场基础上，西安国际港务区与曹妃甸港集团共同努力，启动开行了“唐西欧”国际货运班列。

　　“‘唐西欧’国际班列开行，实现了京津冀与西安的无缝衔接，是中国内陆港—西安港与曹妃甸海港合作共建‘一带一路’的务实举措，为西部地区融入世界海洋经济、参与国际分工打开了新的通道”。曹妃甸港集团有限公司党委副书记、总经理曹义庆说，班列开行也为曹妃甸港构建起新的国际物流通道。利用西安港和中欧班列长安号平台优势，全面构筑起曹妃甸港向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯的“V”字形国际物流大通道，必将成为河北乃至华北地区加强与欧洲全方位联系、提升经贸合作水平的重要载体。

　　“‘唐西欧’国际班列开行是西安携手唐山共同打造中欧班列（西安）集结中心的务实举措，中欧班列（西安）集结中心建设再添新动能，西安港朋友圈再添新朋友。西安国际港务区将与唐山港区紧密合作，持续放大双方在‘一带一路’倡议中的区位和产业优势，全力推动中欧班列（西安）集结中心建设，携手构建效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。”西安国际港务区管委会副主任苏国峰说，下一步，西安国际港务区将在开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧、厦西欧、唐西欧国际货运班列的基础上，陆续开行晋西欧、闽西欧等国际班列，加快形成面向中亚南亚西亚国家的贸易通道。以区位和产业优势服务好国内大循环，服务全国向西开放深度融入国际大循环，为加快形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的双循环的新发展格局贡献陆港力量。（当地供稿 西安国际港务区宣传部）

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