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20万级入手6座中型SUV 现代胜达旅行家比汉兰达值得推? | |||||
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数 更新时间:2023/9/8 3:58:06 文章录入:admin 责任编辑:admin | |||||
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现代第四代胜达旅行家上市也快一年了,看到这张图了吗?这么硬派的外壳,居然是下一代现代胜达的换代。 新产品的到来意味着老产品抄底的时候临近了,据说现代胜达旅行家目前的终端优惠还不小,今儿啊就跟大家好好唠唠,选哪款最合适。 这种三排的六座、七座SUV啊,对有娃的家庭来说特别受欢迎。你要说6座7座怎么选?我个人还是更推荐6座,首先就是第二排的独立座椅,带小扶手,乘坐感受更舒服。7座的第二排一般可仰不到这个角度。 再有就是进出第三排的方式可以从二排中间钻,也可以从两边翻。视觉通透感更好,其中一条腿还可以往中间伸,缓解小板凳坐姿的局促感。 而7座SUV的第二排靠背整个是一堵墙,带给第三排空间上的封闭和坐姿上的憋屈,舒适性更是无从谈起。胜达旅行家就很聪明,全系标配都是大六座,7座+2000元。 以前的合资中型SUV啊,动不动就把矛头指向汉兰达。没想到曾经炙手可热的汉兰达,如今热度已不再。胜达旅行家虽然冷门,但结合配置和终端优惠,绝对是一款被忽视的好产品。2.0T的动力比汉兰达强、2865mm的轴距比汉兰达长,同等配置下省10万的成交价 不比汉兰达香? 作为第四代胜达的中期改款车型,胜达旅行家在车身长度上加长到了4945mm,其它尺寸参数均没有变化。中网尺寸进一步向两侧扩大,让整个车头看起来更加扁平化,就连前杠下方的银色饰条也长出了锋利的獠牙。 饱满又富有层次感的车尾,最大的变化在于 尾灯的灯罩由老款的红色变成了透明色。这样的灯腔设计搭配下方双边共两出的排气,展现着硬朗的气息。 大屏是潮流,但潮流不一定靠谱,冷了热了,死机黑屏的也不在少数。像胜达旅行家这样布满了物理实体按键的中控台,分区合理,多而不乱。一排音响、二排空调、三排选驾驶模式,四排为座椅通风和加热,用习惯了盲操特别顺手。 不用担心储物空间,人家是双层结构。看!无线充电板是竖着的,手机正好可以卡在里面。 12.3英寸中控屏尺寸够宽,UI界面清晰简单。这套与百度联合开发的车机,内置百度地图、随心听等小程序,需要的APP可以从百度应用程序里面下载。安卓手机支持投屏,苹果CarPlay是不具备的。 半液晶仪表的屏幕是7英寸,除了能够显示行车电脑、导航箭头指引、驾驶辅助功能外,当你打转向时,BVM盲区影像系统被激活,将后侧影像呈现在液晶屏内。 全系的2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器,没有高低功率之分。最大功率169kW,峰值扭矩353Nm。不挑油,喝92#的就行。NEDC百公里综合油耗是8.9L,我们实测油耗 市区行驶为百公里11L左右,跑高速或快速路能降到百公里8L。 涡轮在1450rpm就能上劲儿,一直到3500rpm,如此宽泛的峰值扭矩爆发区间,拉动这台整备质量1.88吨的胜达旅行家,十分轻松。油门的脚感和动力输出很线性,方向盘转向手感也轻,没有刻板印象中,大六座中型SUV的笨重感,是一种非常好上手的类型。 日常驾驶缓踩油门踏板,8AT变速器会在1800rpm升挡,主打的节奏就是平顺。急加速超车时,变速器也会练降三挡,但反馈在车内的动力不会特别的猛,中后段加速超车也不会有疲软现象。 配备了前麦弗逊、后多连杆悬架的胜达旅行家,底盘没有紧绷感,滤振效果是韩系一贯的舒适和柔软。方向盘指向算不上精准,但能够保留一些路感,符合中型SUV应有的定位。 咱老百姓买大六座/大七座不就图个一步到位嘛,胜达旅行家全系2.0T,全系标配6个座椅。六款车型其实不难选,掐头去尾,最低配的进取和最顶配的旗舰不用考虑。进取版卤素灯、织物座椅、没天窗、小屏幕,配置太素。旗舰版多花的一万元,就花在了前排座椅通风和第三排独立空调,华而不实。 至于精英还是尊贵,两驱还是四驱,您可得斟酌好了。精英版撑门面的配置都有,什么全景天窗、LED大灯、大屏+车联网、前后雷达+倒车影像。 尊贵版是舒适性配置和驾驶辅助的拔高,前后排座椅加热、360全景影像、ACC自适应巡航在内的L2级驾驶辅助很完善。两驱四驱,我个人建议能上四驱上四驱,有些配置可以不用,但不能没有。 总之北京现代胜达旅行家是一台产品力很均衡的6/7座中型SUV,再加上终端可观的优惠,感兴趣的消费者可以去4S店试驾实车、聊聊价格,符合心理预期就可以入手了。
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