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对于广播来说，互联网巨头一旦进入音频市场尤其是车载音频市场，以交通广播为代表的低成本、高利润、安居一方的日子还有多久？汽车使得广播成为移动媒体并进入黄金时代，但汽车也能抛弃广播。
在媒体融合的大背景下，广播是所有传统媒体中最没有压力的。在收听市场方面，2014年，广播听众6.81亿，较2013年增长1.33%。车载收听量比重连续三年上升。新闻、音乐、交通三类频率的市场份额在2014年超过80%，依然占据主导，其中交通频率遥遥领先。2014年前11个月，全国广播广告收入达到124.95亿元，是所有传统媒体中唯一连续每月同比正增长的媒体。
与广播的稳步前行相比，报纸的广告已经开始悬崖式下跌，报纸人纷纷离开。电视的黄金时代看起来也即将结束，2015年应该是电视行业的顶点，顶点之后可能像报纸那样，悬崖式下跌。广播真的是没有任何威胁吗？其实整个音频行业的巨变已经开始。
与广播的发展息息相关的技术主要是通信技术和计算机技术。上个世纪影响广播的主要技术是通信技术，21世纪则主要是PC互联网和移动互联网技术。
上世纪初出现的广播由于采用了先进的无线电技术，使得其与报纸的竞争中占据上峰；之后，60年代调频广播的流行仍得益于通信技术的变革；在经历了调幅、调频两个技术发展阶段后，上世纪90年代，广播进入以DAB为代表的数字音频广播阶段。2015年，挪威文化部宣布，在 2017 年关闭传统 FM广播服务，这是世界上第一个明确传统 FM 关闭日期的国家。关闭 FM 后挪威将在全国推行 DAB（Digital Audio Broadcasting，数字音频广播）服务。
进入21世纪，直播星、互联网和车联网技术得到广泛应用，广播的传输通道得到拓展，卫星直播、网络广播和手机广播相继出现，广播已经突破原有的无线电媒体属性，变身为具有互联网属性的音频媒体。
本世纪的第二个十年，广播行业面临的市场竞争环境日趋复杂，宏观经济低迷、传统广告被网络广告侵蚀、以移动互联网为代表的新技术使得传统广播依赖的技术环境发生重大变化、广电新媒体马太效应凸现、广播作为车载媒体的主体面临新进入者的冲击。
网络电台（Internet Radio）是利用流媒体技术，在PC互联网和移动互联网上传输广播节目或音频内容的媒体形态。
网络电台与传统广播相比，其主要特点是不需要占用卫星频段和无线电频率资源，但其传输效果要受网络带宽的影响；网络电台的产生打破了广播的地域属性，同时增强了互动性；随着网络基础设施的完善、移动通讯技术和音频编解码技术的发展，网络电台占用的带宽比例越来越小，主要障碍从带宽限制转为网络流量费用。移动互联网时代，广播作为最易于与互联网结合的媒体，理应在网络电台领域表现的更精彩。
Pandora媒体公司（中文名为潘多拉）2000年成立于美国奥克兰，是美国最大的互联网电台，占据互联网电台70%的市场份额。2011年6月登录纽交所，是第一个以“收费在线音乐服务”概念上市的公司，是互联网科技+音频成功融合的典范。
在内容服务方面，Pandora通过研究包括旋律、和声、节奏、形式、作品及歌词等在内的400项音乐特征，对歌曲的音乐结构进行分析形成“音乐基因组”，并在此基础上以独具特色的方式为用户提供音乐搜索、点播等个性化服务。Pandora 的这种模式实际上是数据挖掘，也就是向用户提供数据挖掘和歌曲推荐的服务，这也是大数据时代的主流模式。
在版权管理方面，Pandora是正版的授权模式，公司和歌手间主要通过歌曲播放次数，营收分成或者两者结合等三种形式支付音乐内容授权费用。版权支出是公司的主要运营成本，目前面临较大的版权压力。
在盈利模式方面，公司的营收主要来自广告和会员费收入，其中广告收入占据绝大部分。从收入结构来看，潘多拉公司的营收模式严重依靠广告，这种模式类似于传统广播。
在用户终端方面，潘多拉顺应移动互联的浪潮，终端流量大部分来自智能手机和车载终端。潘多拉兼容1000款不同的设备，1.25亿用户使用智能手机或平板电脑收听，是苹果App Store历史上第二个在美国下载次数最多的应用程序；与许多汽车厂商开展战略合作预装潘多拉的接收终端。
SoundCloud成立于2008年10月，总部位于德国，是一家提供音乐分享服务的社区网站，号称音频分享中的YouTube。允许用户录制任何声音，然后放到自己的播放器里在社交网站上和好友分享，并且还支持添加图片和位置信息，支持AIFF、WAVE、FLAC、OGG、MP2、MP3、AAC音频格式。目前注册用户超过千万，提供苹果和安卓版本的客户端。
Spotify（中文名为声破天）成立于2006年的，总部位于英国伦敦，是全球最大的流媒体音乐服务之一。Spotify提供的服务和潘多拉公司类似，利用P2P技术，向用户提供免费的音乐，中间穿插广告，用插播广告的形式（包括声音和图片）获得商业平衡；收费用户则没有广告。全球注册用户量为1500万，付费用户量为400万，服务的市场包括美国、英国、瑞典、德国、法国和澳大利亚。
2011年11月，IT巨头谷歌公司推出音乐服务Google Music。谷歌音乐提供了1300万首歌曲，其中800万首已经上线。谷歌音乐服务增强了订阅和推荐功能，订阅费用是每月9.99美元。与Spotify有些类似，用户点歌后可以通过PC或移动设备在线收听歌曲。谷歌音乐还增加了社交性，即用户可以在购买音乐后在Google+上分享，用户好友可以免费收听完整歌曲，不过只能听一次。
目前，全国大部分的广播频率通过自建网站开通了网上广播。1996年12月，珠江经济台率先开通了网上广播；2005年7月，中央电台旗下的网络电台银河台开播；2011年5月，新浪微电台正式上线。但国内的网上电台是低层次的，没有实现社交化和平台化，仅仅是广播节目在互联网络的翻版。未来，期待中国的广播会出现自己的“潘多拉”。与此同时，国内的互联网巨头发现了声音媒体的价值，开始进军网络电台，成为传统广播强有力的竞争对手。
早在2004年，互联网寡头腾讯就推出了一站式音乐服务QQ 音乐。在内容服务方面，QQ 音乐拥有丰富的正版曲库；在用户和终端方面，腾讯 QQ 音乐推出“QPlay”战略，将与音响、汽车、电视等所有能承载音乐的厂商合作。通过开放 API ，支持各种终端设备无线播放手机上的 QQ 音乐；在商业模式方面，除了广告模式，QQ 音乐开始在其“QQ绿钻”上尝试收费模式。
2009年11月，豆瓣FM上线。在内容服务方面，同美国潘多拉一样，豆瓣FM也是基于算法推荐个性化音乐收听服务；在用户和终端方面，豆瓣提供了iOS、Android和iPad等版本的客户端，目前移动端用户已破千万。此外，豆瓣FM还通过跟宝马等汽车厂商合作，进军车载市场，拓展了分发渠道；在商业模式方面，豆瓣FM最初是单一的广告模式。从2013年开始，中国内地数字音乐领域将普及付费制，音乐下载和增值服务等不同数字流服务都将会提供有偿服务。豆瓣电台豆瓣FM推出了付费版本“豆瓣FM Pro”，豆瓣FM Pro定价为10元/月，或者50元/半年，收费产品提供高音质和无广告的服务。收费之后，豆瓣的带宽成本和版权支出将会增加，盈利模式和商业模式也将发生变化。
如同美国电商巨头亚马逊推出数字音乐，2012年11月，国内B2C电商巨头京东商城也进入了数字音乐领域。京东利用其原有的电商渠道来销售数字音乐，但价格只有传统CD唱片的1/3甚至1/10。京东音乐利用云计算实现了云端存储音乐，用户可以随时下载收听。
虾米音乐网成立于2006年，是中国专业的音乐社区之一。2008年，虾米网获得了深创投的投资，2010年获得盛大的投资，2013年1月10日，成为阿里巴巴集团的音乐事业部。在商业模式方面，虾米音乐网是付费 P2P 模式，利用 P2P 用户分销模式与口味匹配引擎来吸引用户，从而实现音乐网站、唱片商、用户三者的共赢。
2011年6月，百度旗下音乐平台 ting 正式上线年百度 ting 正式改名为百度音乐。在内容服务方面，百度音乐拥有百万正版授权曲库，为用户提供免费下载、在线播放等音乐服务；在版权方面，百度与中国音乐著作权协会达成一致，通过“百度音乐”下载的每一首音乐，百度都将向后者支付费用；商业模式方面，百度音乐将通过广告赞助获得营收。
车载音频经历了从卡带到 CD 机，然后是 MP3的发展过程，绝大多数汽车标配了车载收音机、盒式磁带和CD播放机。
目前盒带已经被完全淘汰出市场，我们开车上下班时，大多数人一般习惯于打开车载收音机收听当地交通广播的实时路况或者是音乐广播和新闻资讯，还有一部分人播放CD或者MP3。随着苹果智能手机的普及，部分面向青年人的车型还配备了iPhone底座。
目前美国的Pandora，Spotify，MOG等多家在线音乐服务商纷纷和汽车制造商联手，进军车载在线年BMW公司推出的新款汽车展示了未来汽车和在线音乐结合的情形，BMW互联驾驶（Connected Drive）与国内百度公司合作，推出车载音乐应用程序“百度ting”，实现了车辆与Apple iPhone智能手机的整合，人们可以通过移动互联网，及时得到最新的娱乐和服务等资讯。
与此同时，互联网巨头苹果和谷歌也开始进入车载音频领域。这两家公司采用的是推广成本较低的“映射”模式。“映射”也就是车厂自带的娱乐服务功能被CarPlay、Android Auto这种外部介入的系统所取代。以智能手机为载体，通过数据线、蓝牙或WIFI的方式连接到汽车之后，将内容投射到车内显示屏中。
苹果公司在2013年的全球开发者大会（WWDC）上公布了其“iOS in the Car”项目，2014年，更名为CarPlay的车载系统。只要将用户的iPhone连接到启用了CarPlay的汽车，可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序，并可通过Siri，汽车触摸屏进行控制，为CarPlay提供了操作系统的支持。
谷歌于2014年6月推出了安卓车载系统Android Auto，成功实现了安卓手机与汽车的无缝对接。谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，该联盟旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域，Android Auto就是联盟成立以后推出的车联网产品。
业内同行都在关注电视，广播很少有人关心。其实，广播受移动互联和车联网的冲击更大。未来五年，广播会有大变局！这个结果更可怕，须知各地方广电集团的主要利润来自广播，许多二三线收支难以平衡。到那时，广电将失去重要的资金支撑，许多地方广电集团内的电视和新媒体将会更艰难。车载市场的未来变局已经给传统广播敲响了警钟。
一是在线音乐与汽车厂商的联手，会带来颠覆性的变革。首先是终端的变革，通过移动互联网接受音频，车载收音机将被彻底淘汰；然后是内容的颠覆，广播式的传播将被个性化定制内容代替。
二是互联网巨头的进入，将改变整个广播业的产业结构，成为一个马太效应明显的行业。马太效应是和行业的产业结构和特性相关。如互联网领域，就是马太效应，赢者通吃。在卫视领域，卫星电视的发展，使得电视成为全国统一的市场，统一的货比和测量，统一的广告主市场；技术的发展，使得电视的新媒体具有很多IT的特征，这两点使得电视的马太效应最明显。
对于广播来说，互联网巨头一旦进入音频市场尤其是车载音频市场，以交通广播为代表的低成本、高利润、安居一方的日子还有多久？汽车使得广播成为移动媒体并进入黄金时代，但汽车也能抛弃广播。
与此同时，我们对广播的新媒体化充满了想象空间。汽车拯救了广播，使得广播作为低成本、轻资产的优势，积极拥抱移动互联网，极具想象空间。（本文首发钛媒体）
【本文主要观点源自《视听变革：广电的新媒体战略》，新华出版社，曾发表在公众号“视听变革”，作者张锐，北京电影学院副教授，大数据研究所所长】
本文系作者张锐授权钛媒体发表，并经钛媒体编辑，转载请注明出处、作者和本文链接。
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