简单总结下2019款雪铁龙C4L)的车载娱乐系统，最大的亮点当然就是能够通过互联网直接在线收听歌曲和电台，并且车载的原生系统已经支持QQ音乐、网易云音乐、考拉FM及喜马拉雅FM，是四个非常主流的在线%用户的日常收听需求了。9英寸的触摸大屏颜值还可以，说实话内核的反应速度比我预想的要快一些。整体的操作逻辑也没有特别蹩脚、难上手的地方，整体素质还是很高的。虽然原生系统不带导航，但是通过百度CarLife能够投射手机端导航界面也弥补了这一缺陷。最后说两点不足，整个大屏幕没有关闭屏幕按键、原生系统不支持CarPlay。

　　当然，如果最近您有任何购车需求，且在新车型娱乐系统相比老车型升级了那些？好不好用？这些问题上有顾虑，可以联系我的编辑博客，我们会优先解决网友提出的疑虑。（文/图/摄 汽车之家 王申）

　　整体来说，C4L 1.2T的表现还不错，动力方面我是挺满意的，足够日常使用，舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候，C4L 1.2T油耗不高，市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙，但如果是较为急进的驾驶风格，那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑，这台试驾车售价为16.19万，感觉还是有点贵了，这里扣掉1分。当然，如果经销商优惠给力的线分也可以补回去。最后我给它7分。

　　在测试之前，我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度，主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感，对这两个问题，C4L都解决得不错，同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快，但满足日常使用是没问题的。而油耗方面，6.7L/100km的表现值得肯定。

　　小排量涡轮增压发动机已经成为主流，雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看，它的表现只能说符合预期，行驶感受也比较中庸，在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外，其1.2T自动挡车型的价格并不低，目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外，同价位车型中也不乏性价比更高的选择，同样值得大家考虑。

　　这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统，对于节能减排有一定的作用，并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性，还是有实用性。

　　C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统，这套系统使用起来很方便而且舒适性不错，另外车辆配置方面也有小幅提升，值得考虑。

　　东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品，无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了，并且这次新车上市的价格还算合理，只是车型有些少。

　　之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦，但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路，该有的都有了，重要的是看起来不再特立独行，甚至还很不错。全系没有导航略遗憾，这是个显档次用的配置。

　　C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色，在设计、做工和实用性方面也都令人满意，只可惜首批上市的车型较少，而且1.6T车型的售价没有什么惊喜，不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新，值得称赞。

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